Wandler Felújítás Árak | Wandler Felújítás Arab News
Sérülés, olajhiány vagy szennyeződés esetén ebbe a precíz rendszerbe kerül hiba, amit a váltáskor tapasztalhat a gépjármű vezetője. Ilyen esetekben a konverter tisztítása, nagyobb probléma esetén javítása vagy teljes felújítása lehet a megoldás, melyben segítségünkre leszünk!
Wandler felújítás anak yatim
Amikor az autó álló Park állásban van, vagy a vezető féken tartja a lábát, akkor az IMPELLER nagy mértékben lelassul, mindeközben a PUMPA tovább forog. Ilyenkor a wandler úgy működik tulajdonképpen, mint a manuális váltókban a tengelykapcsoló, hagyja, hogy a motor tovább forogjon, miközben az autó álló helyzetben marad. Amint a váltóolaj meghajtotta az IMPELLER lapátokat, úgy vissza kell térjen a PUMPához, hogy fenntartsa a cirkulációt. Mivel az olaj ellentétes irányban áramlik mint ahogyan a pumpa forog, meg kell fordítani az irányát, hogy ne lassítsa vissza motort. Ezt egy harmadik kerék, az úgynevezett STATOR végzi el, amely a két turbina között helyezkedik el a váltó tengelyén. Ennek a lapátjai pontosan olyan szögben állnak, hogy mikor az áramló váltóolaj nekiütközik, megváltoztatja annak irányát és visszatereli a PUMPÁhoz. Amikor az autó megáll, a beépített szabadonfutónak köszönhetően megáll a forgásban, megtörve a hidrodinamikus cirkulációt.
Keresés szűkítése {{}} (-tól) (-ig) Nincs ilyen opció {{}} ({{ | formatNumber}}) Szűrés Keresés mentve Keresés mentése Nincs a megadott feltételeknek megfelelő hirdetés Előző Következő
Foglalás
- Wandler felújítás árak 2021
- Der heni magassága e
- Gregor bernadett első férje
- Vélemények | Dentha Ultramodern Esztétikai Fogászat és Implantológia
- Wandler felújítás ark.intel
- Wandler felújítás árak olcso
- Magyar Falu Program | Pusztavám Község
- Thirteen teljes film magyarul
- Opel meriva biztosítéktábla
- Szt István Kórház Mri Labor — Mri Szakrendelés | Szent Margit Kórház
- Wandler felújítás árak budapest
- A romantika jellemzői
Itt talál meg minket: Konverter Team Kft. 2120 Dunakeszi, Székesdűlő sor 135. Telefon: Legéndi Tamás +36 30 212 2792 Arany Tóth Zsolt +36 20 982 6829 E-mail: Honlap: Nyitva tartás: Hétfő - Péntek: 8:00 - 17:00
Wandler felújítás ark.intel.com
A wandler név a német drehmomentwandler szóból származik. Hazánkban számos elnevezése elterjedt ennek az alkatrésznek, úgy, mint a konverter, ufó, turbina, citrom, tök. Dióhéjban a wandler egy olyan kuplung a motor és a váltó között, amely az erőt hidraulikus úton viszi át. Ezért is a hivatalos neve hidrodinamikus tengelykapcsoló. A belső égésű motorok által előállított energia a dugattyúkarokon keresztül a főtengelyt forgó mozgásra kényszeríti, amely olajnyomás által a wandleron keresztül jut el a váltóhoz. burkolatát belülről egy propellerhez hasonló módon fém lapátok borítják. Ezt hívják PUMPának. Ez a felfogatásokon keresztül együtt forog a főtengellyel. A forgó propeller rányomja a benn található olajat egy másik propellere, amit IMPELLERnek. Ez a második forgó lapátegyüttes direkt összeköttetésben van a váltó bemenete tengelyével. A hidraulikus nyomás mértéke határozza meg alapvetően az autó sebességet a váltó fokozatának megfelelően. Az IMPELLER sebességét ebben a hidrodinamikus hajtásban a motor szabályozza.
GYÁRI MINŐSÉG - ELÉRHETŐ ÁRON! Ismét raktáron a ZF gyár által felújított wandlerek! A személyautók automata váltóinak elengedhetetlen részét képező wandlerek megérkeztek. Gyári minőség Megbízhatóság Környezettudatosság Kitűnő ár-érték arány A gyári felújítású termékekre 1 év garanciát vállalunk, valamint a cseredarab átadásával visszatérítjük a cseredarab árát. Az akció kizárólag a készlet erejéig érvényes. Akciónkkal kapcsolatosan munkatársaink tudnak bővebb tájékoztatással szolgálni. Kérjük, keresse őket telefonon a +36 1 999 6530 -as számon, vagy a e-mail címen.
Csomagok
De mi is az a konverter?.... vagy is a hidrodinamikus nyomatékváltó? Az alapelve pofonegyszerű: úgy kell elképzelni, mintha két ventillátor lenne egymással szembe fordítva. Mikor a motor kihajtótengelyéről meghajtjuk az egyik ventillátort (turbinakerék), az olajat kezd áramoltatni a másik kerékre (szivattyúkerék), és elkezdi forgatni azt. A jobb áramlás érdekében közéjük raknak még egy un. vezetőkereket, ami a lapátszögtől függően erősebb vagy gyengébb áramlást tesz lehetővé. A konverterből általában két kihajtótengely jön ki: az egyik a szivattyúkerék tengelye, a másik közvetelnül a motortól kapja a hajtás, feltéve, ha a állandó sebességnél záródik a konverterben lévő lamella. Erre a Lock-up-ra azért van szükség, mert ezzel csökkenthető az olaj nyírása, ezáltal a hő-, és teljesítményveszteség. Ilyenkor a konverter lapátok fizikailag is összekapcsolódnak, a motor kihajtása gyakorlatilag közvetlen hajtja váltó bemeneti tengelyét. Elméletben ez nagyon egyszerűen hangzik, gyakorlatban az áramlástan témakörében kicsit jártasabbak láthatják, hogy mennyire nem mindegy, hogy milyenek a lapátszögek, milyen a konverterház alakja, milyen nyomásnál zár a lamella, stb.